Шинные компании ускоряют переход к электрификации

В последние годы шинные компании, как правило, находились под давлением таких факторов, как рост цен на сырье и ослабление спроса. Недавно Шэнь Цзиньжун, старший вице-президент Китайской ассоциации промышленности, заявил на ежегодной конференции China Rubber в 2023 году, что циклические колебания на мировом рынке шин вошли в нисходящий диапазон. Однако внезапный рост новой силы открыл перед отраслью новые возможности.
Согласно данным Китайской ассоциации резиновой промышленности, шинная промышленность Китая столкнулась с беспрецедентными трудностями и проблемами в 2022 году. Производство шин в стране составляет около 667 миллионов штук, что на 4,3 процента меньше, чем в прошлом году. Общий объем внутреннего совокупного производства наружных шин 38 ключевыми отечественными шинными предприятиями составил 468 миллионов штук, что на 7,88 процента меньше, чем в прошлом году. В прошлом году Шаньдун, будучи крупной шинной провинцией, закрыл 11 предприятий по производству шин и отказался от отсталых и неэффективных производственных мощностей в размере 19,8 млн шин.
В ответ на отраслевую конкуренцию и снижение прибыльности шинные компании увеличили свои исследования и производство шин для электромобилей, чтобы увеличить прибыль. Hantai Tire выпустила свою первую серию продуктов iON, специально разработанную для электромобилей. Pirelli ранее совместно с LucidMotors запустила новые шины для транспортных средств с энергией, которые могут выдерживать дополнительные 6-9 процентов веса по сравнению с традиционными продуктами; Bridgestone разработала Tyrant T005EV для автомобилей, работающих на новых источниках энергии, и планирует к 2030 году продавать 90 процентов своих автомобильных шин исключительно для электромобилей.
Чтобы соответствовать новой тенденции электрификации и развития интеллекта на мировом автомобильном рынке, Jinhu Tire создала восемь производственных заводов и пять центров исследований и разработок, охватывающих основные потребительские рынки по всему миру. Его продукция охватывает несколько категорий, таких как шины для седанов, шины для коммерческих автомобилей, шины для внедорожников, шины для грузовиков и высокотехнологичные шины.
Результаты первого квартала 2023 года, опубликованные Jinhu Tire, показывают, что объем продаж достиг 998,9 млрд вон, что на 35,2% больше, чем в прошлом году, а операционная прибыль составила 54,5 млрд вон, а рентабельность составила 5,5%, увеличившись на 5,4%. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост производительности частично обусловлен ростом мировых цен на шины и оптимизацией эффективности цепочки поставок. С другой стороны, это достигается за счет расширения предложения новых транспортных средств (OE), продажи высокодоходных продуктов на мировом рынке, увеличения доли рынка и повышения цен реализации продукции. Кроме того, продукты для электромобилей постепенно стали новой точкой роста производительности шин Jinhu.
Мы запустили новые продукты для электромобилей, чтобы увеличить продажи и операционную прибыль за счет улучшения структуры», — сказал недавно человек, связанный с Jinhu Tire.
Стоит отметить, что волна электрификации автомобилей стимулировала рыночный спрос на специализированные шины, а также поставила новые задачи перед предприятиями по производству шин. В отрасли считают, что по сравнению с традиционными автомобилями трехэлектрическая система электромобилей заменила двигатель с такими характеристиками, как высокий крутящий момент и низкий уровень шума. Электромобили предъявляют повышенные требования к несущей способности шин, безопасности, комфорту, экономичности, сцеплению, шуму, управляемости, износостойкости и другим показателям.
Согласно исследовательскому отчету, шины, как один из важных компонентов автомобилей, не только связаны с рынком передних аксессуаров, определяемым производством и продажами автомобилей, но также тесно связаны с розничным рынком замены, определяемым владением автомобилем. С точки зрения структуры заказа на работу в бизнесе по техническому обслуживанию автомобилей на новой энергии, доля заказов на работу с шинами для автомобилей на новой энергии выше, чем у автомобилей с традиционным топливом. Таким образом, ожидается, что новые энергетические предприятия по производству шин с высокотехнологичным, большим рынком и хорошими каналами сбыта выиграют от волны электрификации автомобилей.