Промышленные твердые резиновые шины представляют собой разновидность шин, соответствующих пневматическим шинам (полым шинам). Каркас твердый, шнуры не используются в качестве скелета, нет необходимости надувать, поэтому не требуется внутренняя трубка или внутренний вкладыш. Шина - это сплошная резиновая шина. Твердые резиновые шины в настоящее время используются только для высоконагруженных транспортных средств или машин, работающих на низких скоростях, а также для машин с фиксированным положением. Теперь представим ремонт сплошных резиновых колес и ступиц:
1. Ремонт колесных дисков
1) Если отверстие подшипника болта изношено, погрешность округлости превышает 1,5 мм или несуравновешенная поверхность несущего болта шины не сбалансирована, его можно отремонтировать с помощью наплавки.
2) Трещины между отверстиями подшипников болтов или большие отверстия могут быть отремонтированы сваркой.
3) Если при соединении спиц и обода имеется сварочные или незакрепленные заклепки, их следует повторно сварить или повторно заклепать.
4) Если на ободе есть трещина, ее можно отремонтировать сваркой.
2. Ремонт ступицы колеса
1) Когда износ внутренних и наружных отверстий посадочного места подшипника ступицы превышает 0,05 мм, его следует отремонтировать хромированным покрытием.
2) Отверстие сиденья сальника неравномерно изношено или имеет вмятину более 0,15 мм, которую можно отремонтировать сваркой.
3) Окружная поверхность, соприкасающаяся с тормозной ступицей, должна быть плоской, а когда окружность пробега осевой линии ступицы превышает 0,1 мм, ее следует повернуть и отремонтировать.
4) Когда тормозная ступица ступицы колеса имеет трещины, ее можно продезинфицировать, сварить и сплющить.
5) Когда внутренняя резьба отверстия болта неподвижной оси повреждена, его можно просверлить и снова постучать после наплавки.
6) При круглом биении торцевой грани, соприкасающейся с полуосевой выступающей кромкой, не более 0,1мм, его следует скорректировать.